סעפות פליטה עשויות בעיקר מהחומרים הבאים:
הראשון הוא נירוסטה, כיום החומר הנפוץ ביותר. הוא מציע עמידות מצוינת בפני קורוזיה ויציבות תרמית, עומד בטמפרטורות ולחצים גבוהים, ומתאים למגוון רחב של דגמי רכב סטנדרטיים.
הבאות הן סגסוגות, שנמצאות בדרך כלל בכלי-בעלי ביצועים גבוהים. הם מציעים חוזק גבוה ומאפשרים הפחתת משקל, ובכך משפרים את ביצועי הרכב.
סגסוגות טיטניום הן אופציה נוספת, המשמשת לעתים קרובות גם בכלי רכב עם ביצועים גבוהים-, בשל יחס החוזק הגבוה-ל-המשקל.
ברזל יצוק משמש גם; אמנם נפוץ במנועי רכב מוקדמים, אך ביצועי הטמפרטורות הגבוהות-הגבוהות שלו הובילו להחלפתו בהדרגה בחומרים אחרים ככל שהטכנולוגיה התקדמה.
כיום, כמה מנועי רכב חדשים משתמשים בחומרי ברזל-ניקל עם תכולת ניקל של 10%, 20% או 30%-נמצאים בדגמים של מותגים כמו אאודי, בורה, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ-המציעים עמידות גבוהה יותר{{7} בטמפרטורות גבוהות יותר מאשר ברזל יצוק.
בנוסף, פלסטיק משמש לסעפות יניקה (אם כי לא לסעפות פליטה). פלסטיקים אלה חייבים לעמוד בטמפרטורות של 180 מעלות ולהיות בעלי חוזק גבוה, יציבות מימדית, יציבות כימית ועמידות בפני הזדקנות תרמית.
לסיכום, הבחירה בחומר סעפת הפליטה משפיעה על ביצועי המנוע והתנהגות הרכב הכוללת; חומרים שונים נבחרים על סמך דגם הרכב הספציפי ודרישותיו.
